“Es mi regalo y me ofrenda a Caracas”
“Yo
estoy empeñado en regalarle a Caracas otro parque grande, creo que más grande
que el Parque Miranda: La Carlota ¡Ya lo tenemos listo! […] Gracias a un trabajo
grande que se ha hecho de arquitectos, paisajistas y consultas con muchos
sectores. Ahí está Farruco al frente con Jorge Arreaza […] Imagínate, 174
hectáreas. En mis manos tengo el proyecto. No debe pasar de hoy sin que lo
firme y asigne los recursos”, dijo el expresidente fallecido Hugo Chávez, a
través de un contacto telefónico en el programa Toda Venezuela trasmitido por
Venezolana de Televisión (VTV).
En
el 2011 la Asamblea Nacional aprobó 100 millones de bolívares para la
construcción de la primera etapa del parque, presupuesto que, según el portal
de noticias AVN, estaría dividido en: 30 millones para los primeros proyectos y
estudios de topografía, suelos, vialidad, paisajismo, hidráulica, adaptación de
las instalaciones existentes a la arquitectura e ingeniería de las primeras
edificaciones, incluido el puente conector. Mientras que el saldo restante
(70%) estaría destinado a remociones, movimientos de tierra, urbanismo de
algunas áreas de la primera etapa, siembra de árboles, caminerías, iluminación,
drenajes, sistemas de riego y mobiliario.
Además,
el entonces Ministro para la Transformación de Caracas, Francisco Farruco
(encargado principal del proyecto hasta finales del año 2013), aseguró que esos
100 millones también contemplarían la mudanza de la Comandancia de la Aviación
al Fuerte Tiuna. Sin embargo, tres años después, los militares siguen en el
mismo sitio.
Presupuesto fantasma, ¿dónde está el
dinero?
Surgen
preguntas sobre el porqué de la demora del parque, que no quieren ser contestadas.
Funcionarios claves inmersos en la planificación y desarrollo de la obra evaden
las preguntas sobre el evidente estancamiento del proyecto. Cuando se sienten
incómodos por las preguntas dicen que no pueden dar información. Este fue el
caso de Enrique Rojas, uno de los coordinadores, quien al ser consultado sobre
el presupuesto y las causas del retraso del parque indicó que no manejaba
cifras y que se trataba de un proyecto complejo.
Además, en contradicción con
las primeras declaraciones ofrecidas por Chávez y Farruco, aseguró que el
desarrollo del parque no está contemplado por etapas, sino “como se vayan dando
las cosas”.
A
pesar de que se hizo lo posible por obtener respuestas, ni siquiera el actual
ministro para la Transformación de Caracas, Ernesto Villegas, único autorizado
para dar esta información, accedió a responder a una entrevista.
El puente que conduce al parque utópico
¿Por
qué construir un puente que no conduce a nada? A pesar de que el elevado es
solo una pequeña parte contemplada en los planos, es lo único en lo que se ha
trabajado y aun así no se encuentra terminado.
Uno
de los ingenieros del puente, que se lleva a cabo por la constructora P.B.A,
C.A., Raiza Valero, indicó que no existían razones lógicas para esta decisión,
pero que la constructora debía responder a lo asignado. En un plano de
aproximadamente 2 metros señaló que la parte correspondiente al elevado no
representa ni 2% de la totalidad del parque.
Presupuesto sobre presupuesto
El
02 de diciembre de 2013, el presidente de la República, Nicolás Maduro, designó
a Ernesto Villegas como ministro para la Transformación de Caracas, quien 10
días después asignó 6 mil millones de bolívares más para financiar el parque.
Esta vez no se especificó a qué parte del proyecto correspondería.
“Unas
108 hectáreas nos dejó el presidente Chávez para que compensemos el
desequilibrio propio del capitalismo salvaje. Esta ciudad creció
desordenadamente y sin espacios públicos para la gente. Hay zonas que carecen
de espacios donde la gente pueda entretenerse”, declaró el ministro en su
primera visita de inspección.
Más allá de las promesas, ¿qué contempla
el proyecto escrito?
La
publicación semanal de la Oficina Presidencia de Planes y Proyectos Especiales
(Opppe) en su encartado del martes 20 de agosto de 2013, publicó el “plan
maestro del Parque Bolívar”. Entre la información publicaron una serie de
“decisiones condicionantes” que se tomaron desde el inicio:
“La
primera es que las instalaciones del Ministerio de Ciencia y Tecnología
situadas en el extremo Noreste van a pasar a formar parte del parque como un
polo tecnológico que deberá asumir el reto cultural de conciliar sus
actividades con las de recreación e información para los miles de visitantes
del parque. La segunda es que las antiguas instalaciones de la Comandancia de
la Fuerza Aérea, sobre todo el edificio principal, ya con un uso nuevo
universitario formarán parte de un polo educativo que hará vida en el parque.
Una tercera premisa estableció que se mantiene el área de la pista, no en funcionamiento,
pero sí como elemento de reserva para eventuales situaciones extremas de
contingencia. La cuarta decisión consistió en la ubicación de la estación del
Metro, Chuao, en el interior del área del parque”.
Además,
el encartado especifica que contará con más de 10 mil árboles en pro a la
purificación del aire de la ciudad, un lago artificial de más de 42 mil m2,
ciclovías, caminerías, pabellones de servicio, una escuela, un vivero, museos,
un albergue para la juventud con capacidad para 500 camas, oficinas
administrativas, recintos feriales, estacionamiento, áreas con instalaciones
para deportes extremos, una torre mirador de 100 metros de altura y gran
cantidad de espacios verdes.
En
busca de ideas para la planificación y el diseño del parque, El Cabildo
Metropolitano de Caracas, el 15 de noviembre de 2011, promulgó el Acuerdo N°47
donde se exhortó a las autoridades nacionales a realizar un concurso público, a
fin de que técnicos y demás profesionales del área, pudiesen aportar ideas para
llevar a cabo el proyecto.
Antonio
Ledezma, por parte de la Alcaldía Metropolitana, accedió a participar en ese
momento y organizó un concurso que se llamó: Ideas para La Carlota. Sin
embargo, cuando el 28 de noviembre de 2012 el jurado dio a conocer los
ganadores, no figuró ningún nombre de los participantes del concurso organizado
por el área Metropolitana de Caracas.
Una
fuente inmersa en la construcción del Puente Vínculo Bolívar, que no quiso
revelar su nombre, comentó: “Nosotros no somos chavistas. Nos contrataron para
hacer un trabajo en otra obra, lo hicimos bien y como les gustó nuestro
servicio nos llamaron. Hace tiempo supe que alguien se ganó el diseño del
recinto ferial. Por supuesto este gobierno no tomó en cuenta los concursos que
hizo la Alcaldía Metropolitana. No
porque no hayan sido buenos, sino por una cuestión política”.
Los militares aún no alistan sus maletas
El
28 de enero de 2014, el Ministro para la Transformación de Caracas, Ernesto
Villegas, se reunió con el representante de la Aviación Militar Bolivariana,
Giuseppe Ángelo, para concretar el traslado de la sede de la Comandancia
General de la Aviación. Como manifestó el gobierno nacional en el año 2011, los
militares serían reubicados en Maracay y Fuerte Tiuna, donde se realizarían
adaptaciones para que el personal estuviera cómodo.
Sin
embargo, hoy día, las instalaciones y las actividades militares permanecen
iguales. Los soldados, cabos y generales que laboran en La Carlota no saben con
exactitud cuándo se dará inicio a la mudanza. El Guardia Nacional Manuel
Moreno, quien monitorea la entrada y salida de las personas a la base aérea,
indicó: “Nosotros no manejamos la información sobre las obras que se realizan
acá adentro. Esta mañana, como a eso de las 9:00 am, vinieron unos arquitectos
con unos planos y tomaron unas medidas. Nosotros estamos esperando es que nos
den la orden para irnos”.
Reacciones de los ciudadanos
La
promesa caraqueña cumple cuatro años desde que fue anunciada. Las opiniones sobre
el proyecto estuvieron divididas, algunas personas consideraron apropiada la
creación de un parque ecológico para compensar la falta de espacios recreativos
en la ciudad, mientras que otras consideraron innecesarias las modificaciones
en la base aérea.
Kenderson
Perez, mototaxista de la línea que se encuentra entre el Centro Comercial
Ciudad Tamanaco (CCCT) y el Cubo Negro, dijo: “Por aquí por esta calle no se ve
movimiento de nada. Lo único que se está construyendo es el elevado que va a
unir La Carlota con el Parque del Este. Si van a hacer el parque estaría bien,
pero como también viene el metro todo esto se va a trancar. Aunque a nosotros
nos conviene por la afluencia de personas y es un plan de desarrollo, además,
mientras haya desarrollo hay progreso”.
A
pesar de las expectativas que tienen algunas personas no todos opinan lo mismo.
José Becerra, frutero del PDVAL, ubicado dentro de La Carlota, indicó: “Yo no
veo que las construcciones avancen, pero tú sabes que aquí no puedo estar
hablando mal de eso”.
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